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云南月亮湾/北京首条自行车专用路/世界跨度最大无砟轨道.........

发布日期:2019-4-30 8:46:48

1云南月亮湾大桥主体完工

月亮湾大桥是交通运输部与国务院扶贫办合作实施的贫困地区“溜索改桥”重要工程,大桥建成后将结束两岸百姓“溜索往来”的历史,成为滇川边区脱贫致富、发展经济的助推器。月亮湾大桥位于云南省昭通市永善县,大桥跨越金沙江,全长751米,主跨主梁采用双向预应力结构混凝土加劲梁。项目施工全部为涉水、高空作业,技术难度大、标准要求高。在大集度混凝土加劲梁安装施工中,项目部创新性地设计采用了“顺桥向运输、设置平台起吊、高空转体安装、节段临时连接”的缆索吊转体法安装工艺。本桥主跨纵向预应力通长束达463.2米,对钢束张拉、孔道压浆施工。施工方开展了超长预应力钢绞线的张拉力的时空衰减特性及张拉工艺研究,基于光纤传感测试技术,采用智能预应力钢绞线测试预应力的纵向应力分布,并为桥梁运营期的管养决策提供理论支撑。

  

2北京首条自行车专用路工程桥梁段全面贯通
4月25日,昌平回龙观至海淀上地自行车专用路工程桥梁段完工,标志着长达2.72公里的自行车专用路桥梁段全线贯通,为自行车专用路工程如期完工通车打下了坚实的基础。

据悉,昌平回龙观至海淀上地自行车专用路为北京市第一条自行车专用路,其建设对缓解地铁13号线交通压力,鼓励绿色出行,提升城市品质,满足人们对美好生活的向往具有重要的现实意义。该条自行车专用路桥梁进出口坡道首次设置自行车助力装置。该系统引自荷兰自行车坡道助力技术,上行设置自行车助理设施,减少使用者推行难度;下行设置阻力装置,提高安全性。(专业承接钢结构工程石家庄恒维)自行车专用路桥梁全线贯穿绿地、地铁站及同城街,线形自然飘逸流畅;桥梁采用大悬臂预制装配式钢结构体系。同时,桥梁各构件在工厂内进行模块化加工,到现场拼接安装,减少施工对周边环境影响同时,大大缩短了建设周期。跨G6高架桥全长约200米,增加人行跨越G6高速公路通道后桥梁净宽增大到10.75米。因北京冬季的主导风向为西北风,且G6高速公路为通风廊道,该上跨桥梁设置了挡风装置。挡风装置在防风的同时可阻挡地铁13号线产生的噪音,增加骑行的舒适度。

3世界跨度最大无砟轨道高速铁路桥横空出世
北起河南商丘,向南经安徽阜阳、合肥、芜湖,直抵浙江杭州的商合杭高铁,全长794.55公里,工程总投资约960.8亿元,设计行车时速350公里,是纵贯安徽省全境,连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。

商合杭高铁重点控制性工程——裕溪河特大桥于4月22日上午10点18分顺利合龙,为我国华东地区的第二条快速客运通道——商(丘)合(肥)杭(州)高铁明年上半年开通奠定了坚实基础。全线在明年建成通车后,将实现河南、安徽、浙江三个省份交通动脉的“无缝对接”,并与长三角城际铁路网形成互联互通,对于加强中、东部经济联系具有十分重要的作用。
据介绍,商合杭高铁裕溪河特大桥主桥全长686米,采用双塔钢箱桁梁斜拉桥形式跨越裕溪河河道,主塔采用“H”型索塔,塔高123米。裕溪河特大桥是目前国际上时速350公里高速铁路无砟轨道最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥,且主梁结构形式为国内高铁首次使用,具有桥梁变形控制精度要求高、施工线型控制难度大、现场施工工序转换复杂等特点,是商合杭高铁重点控制性工程,代表着国内高铁相关桥梁施工的领先水平。钢结构施工过程中,项目部熟练应用3D打印、BIM(建筑信息模型化)等先进技术,利用云端数据管理集成平台,实现了项目施工全周期的数据储存、分析和利用。大桥顺利合龙为加快商合杭高铁建设步伐,实现2020年全线通车创造了有利条件。





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