恒维新闻

1“新彩虹桥”钢箱拱顶推精准就位
湘江二级航道二期工程项目属于交通运输部、湖南省重大水运建设项目，也是国务院确定的湖南省对接长江经济带重点建设项目。项目建成后，将顺接已建成的湘江2000吨级航道建设一期工程（即湘江株洲航电枢纽至城陵矶281公里），实现湘江蒸水河口至城陵矶河段航道全部由1000吨级三级航道全面提升至2000吨级二级航道，株洲、大源渡航电枢纽船闸年通过能力均由1260万吨提升至3710万吨，对湖南省加快融入长江经济带、促进湘江流域经济社会发展、完善综合交通运输体系、优化湘江沿江产业布局、提升船舶大型标准化水平、降低社会物流成本、实现通江达海新格局、改善湘江鱼类生态环境保护和修复等均具有重要意义，为建设富饶美丽幸福新湖南提供支撑保障。钢结构工程


近日，为按期顺利实现大源渡二线船闸9月底高质量建成通航目标迈出坚实一步，为实现将湘江二级航道二期工程打造成“国家优质工程”、“平安工程”、“品质工程”的初心目标打下了坚实基础。湖南省在建最大顶推工艺桥梁“新彩虹桥”——湘江二级航道二期工程大源渡二线船闸跨上游引航道特大桥成功跨越一线船闸上游引航道，钢箱拱顶推精准就位，标志着大源渡二线船闸工程关键线路施工取得重大突破性进展，





2胶州连接线有新进展

胶州连接线主线全长2827米，胶州互通匝道桥全长2922米，项目概算9.18亿元，合同工期3.5年。胶州湾大桥胶州连接线工程是胶州湾大桥的配套工程，工程起于胶州经济技术开发区（上合地方经贸合作示范区）生态大道，顺接胶州湾大桥大沽河航道桥西侧。该工程作为青岛市交通基础设施建设攻势重点项目之一，建成通车后，将给青岛欧亚经贸合作产业园区带来巨大的交通便利，是提升胶州湾大桥交通辐射能力，带动青岛北部城区加速崛起，畅通主城区与各区市交通，形成“半小时交通圈”，形成“三城联动”发展格局的重要节点工程。钢结构施工

6月17日，该项目由山东高速青岛发展有限公司代建，山东高速路桥集团承建。据了解，大桥胶州连接线工程跨主线钢箱梁，采用双向顶推、跨中合龙的施工工艺，小半径（350米）超高钢箱梁弯桥双向顶推设计与施工，胶州湾大桥胶州连接线工程迎来重大节点：跨主线钢箱梁顶推工程顺利合龙，为大桥胶州连接线提前建成通车奠定了坚实的基础。目前在山东省内尚属首例，具有不侵占胶州湾大桥主线空间、不影响主线车辆正常通行等优点。



记者在现场看到，两边跨钢箱梁采用钢管支架法施工，中间60米跨径钢箱梁采用海上双向顶推工艺。胶州连接线工程跨主线钢箱梁，采用跨径为49米＋60米＋49米的三孔钢箱梁，上跨胶州湾大桥主线，是胶州连接线控制性工程。因采用了顶推施工，合龙位置不需要架设支架，因此胶州湾大桥主线通行无碍。

3河源东江大桥将全面拆除

14日凌晨2时12分，河源东江大桥（紫金桥）突然坍塌，2辆小型车辆落水，其中1人自救上岸。16日13时10分，落水的1辆白色丰田越野车被打捞出水，车内未发现失联人员.东江大桥是连接河源城区和江东新区的交通要道，于1972年建成通车，已“服役”47年。

6月17日，河源市市区公路局发布公告，根据省交通运输厅派出的东江大桥（紫金桥）垮塌事故调查工作组指示，东江大桥残余桥梁处于高度危险不可控平衡状态，需全面拆除残余桥梁。为确保残余桥梁拆除工作的顺利和安全，决定全面封闭东江大桥桥上、桥下交通及航道。

4椒江大桥、椒江二桥提前停止收费

椒江大桥全长2587.30米，主桥为五跨430米连续梁，总宽19米，净宽18米，两岸接线公路长1538米。工程总投资3.5亿元，通过股权筹资等方式，解决建桥资金。1998年8月19日，大桥工程动工建设，2001年6月29日大桥合龙，10月竣工通车。17日从台州市交通运输局获悉，经台州市政府研究确定，从2019年6月30日24时起，椒江大桥、二桥提前停止收费。目前，相关准备工作正在有序进行中。钢结构设计



椒江二桥按六车道一级公路技术标准设计；主桥桥型为双塔双索面斜拉桥，塔高153米，塔型为钻石型；主通航孔按1万吨级海轮通航标准设计，双向净宽405米，副通航孔双侧单向净宽75米，通航净高40米。 椒江二桥及其接线工程于2014年8月8日零时正式开通。