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海陵岛特大桥  雅桥江特大桥,龙潭过江通道等重大钢结构工程进展如何！

1南玉高铁----雅桥江特大桥勘探工作启动

南玉高速铁路，是规划建设的南宁经玉林至深圳高速铁路的一段，连接北部湾经济区与珠三角经济区和粤港澳大湾区的快速客运通道的重要组成部分。预计工期为2019~2022年。18日上午，铁道工程勘察技术工人在兴业县龙安镇牟村的雅桥江边对地质进行钻探取样，为南宁至玉林的高铁设计提供桥梁地质结构技术报告。



铺设高架距地面有多高，取决于当地的地质构造，如何承受高速列车的自重，以及如何使列车在高速行驶时仍保持稳定，这些问题都要靠结实的地基来解决。所以在高铁的建设项目中，“钻探取样”过程是要求最严格的项目之一。高铁经过牟村的雅桥江这段路程，将铺设高架桥，工程项目叫雅桥江特大桥。现在雅桥江特大桥项目钻探将采取多点取样，钻探18米深，对钻探取出的岩芯的组织、成分、颗粒、密度、风化等进行详细研究。



2漳河环库防汛公路大桥合龙

漳河环库防汛公路全长60.4公里。项目共含十座桥梁，其中共有4座大桥关键性节点工程，道子河大桥是其中最大的一座，于2017年1月动工建设，全长560.57米，桥面宽度13.5米，130米大跨径，有效增加过水面积。8月18日，荆门漳河环库防汛公路道子河大桥中跨顺利合龙，标志着漳河新区最美公路控制点工程的建设取得成功。


目前漳河库区群众除了部分县道之外，绝大多数靠乡村公路出行，而大多道路修建年限长、标准低，群众出行极为不便，也严重制约了当地经济发展。道子河大桥中跨顺利合龙后，将进行桥面铺装、护栏架设等工作，预计今年底可投入使用，不仅能保证车辆与人员的通行功能、改善道子河两岸交通不畅的现状，还能最大程度地保护漳河水库自然景观与生态环境。漳河环库防汛公路建成后，将惠及漳河库区十几个村共2万余群众，对于构建漳河旅游景观带、提升漳河旅游产业发展水平、适应漳河新区总体发展，推动荆门城区西进、完善荆门公路网布局，提高防洪救灾能力等都具有十分重要的意义。



3龙潭过江通道初步设计获江苏省发展和改革委员会批复


近日，龙潭过江通道初步设计获江苏省发展和改革委员会批复，初步设计概算约62.5亿元，建设工期5年。龙潭过江通道路线全长4925米，主桥采用主跨1560米平行索面钢箱梁悬索桥，引桥采用钢混组合梁结构。项目全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级。潭过江通道路线起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338省道交叉处。项目距离上游南京长江四桥约16.8公里，距离规划七乡河通道9.8公里，距离下游润扬大桥约28.6公里。



龙潭过江通道是《江苏省高速公路网规划（2017-2035）》“十五射六纵十横”高速公路网中S47仪征至禄口机场高速公路的组成部分，也是《江苏省城镇体系规划（2015-2030）》、《宁镇扬同城化发展规划》确定的过江通道。规划中的南京到盐城高速公路也将借由龙潭过江通道跨越长江天堑。龙潭过江通道的建成对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，提升南京首位度，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有十分重要的意义。


4海陵岛特大桥主桥已即将完成


海陵岛特大桥由主桥、南引桥、北引桥组成，全长3004米。而主桥作为该桥梁的最重要组成部分，全长208米，设计有500吨级的通航孔。主桥左幅合龙之后，下一步工作是海陵岛特大桥的桥面防护栏的施工，紧接着是桥面层、混凝土调平层和桥面的沥青层，整个海陵岛大桥项目在2020年底能建成通车。施工方表示，现在正处于秋季温度偏高的时候，水泥、钢筋具有吸热性，加上海面太阳光的反射，当遇上高温天气时，桥上施工基本选择在一天当中温度最低的时候，以避免结构的伸缩变形。
近日，广东省怀集至阳江高速公路的控制性工程，海陵岛特大桥建设正有序推进中。目前主桥部分已完成工程量的95%，预计9月中旬主桥左半幅可以合龙，2020年年底可以建成通车。目前，大桥桥面已布满了钢筋。远远望去，海陵岛特大桥就似一条长龙横跨海面，十分壮观。据介绍，目前主桥左半幅已完成了挂篮悬臂浇筑、支架现浇等工程。

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